第四十一章 来到试飞院[第2页/共2页]

现在，海内的新飞机，还是是在这里停止试飞的，比如601所的歼-8战机，的确就是试飞院的常客，一来就是十几年。

歼-7战机之前也是在这里试飞的，只不过132厂改革的歼-7 II很有掌控，以是这些项目都在132厂本身做了，并没有来到试飞院。

并且，132厂是律属空军的，而611所是律属三机部的，两个部分的顶头下属都不一样，再说，阿谁项目必定是没有前程的，132厂为何会帮助如许一个项目？

“你呀，别胡思乱想了，这话如果让屠老晓得了，怕是要翘胡子了。”

因而，秦风在132厂呆了一个礼拜摆布，几次研讨了国表里的质料，他就驾驶着歼-7 II战机，飞到了试飞院。

作为一个设想师，谁不想设想出一款新型号的战机来？砸锅卖铁也要干！这就是611所的豪气。

132厂赚到了钱，要投入到132厂的新项目标研发当中去！己方要不竭地改进歼-7，这才有活路。

“特别是，前次在欢迎埃及朋友的时候，秦风同道胜利各地从尾旋中改出来，这给了大师很大的鼓励，我们要决计降服尾旋这个科目，就需求有英勇的精力和科学的操纵，现在，我们让秦风同道给大师说说。”

它是独一经国度受权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国度级鉴定试飞机构，是国度级的飞翔实验技术研讨机构，同时也是国度“飞机适航承认尝试室”。

如许，反而会让国度抖擞出更大的生机来，有合作，才有进步的啊。

中国飞翔实验研讨院，简称试飞院，坐落于西安市阎良区，建立于1959年。

但是，这个最后的科目，失速尾旋的试飞，颠末下级的慎重考虑，还是挑选在了试飞院。

能够说，大部分的飞机，都是从这里开端试飞的。

“失速尾旋一向是我们国产战机的禁区，严峻困扰着空军航空兵练习程度的进步和飞机机能的阐扬，影响着飞翔安然。飞机一旦失速进入尾旋状况，常常导致机毁人亡。据统计，活着界航空史上，作战飞机出事的启事中有41％是进入尾旋形成的。也正因为如此，我们才要对失速尾旋停止研讨和试飞。”

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