第233章 汽车普及从华人开始[第1页/共3页]

不久，先前出去的机器工程师返来了，回报说毛病已解除，公然是油泵的题目。世人向陈承宇投来佩服的目光，话说这是甚么人哪？二三个月积存下来的10多个困难，被如许被杜克?陈先生轻描淡写、一一处理，公然大科学家的头衔不是盖的。

詹姆斯河两岸满是农田，肥饶的地盘加上便当的灌溉，想不歉收都难，目前这里是杜克实业的储备粮仓，一座座粮仓耸峙在陈承宇发明的储粮基地内，这里的粮仓实现了防潮、防鼠、防火、主动调剂等服从，储有充足杜克旗下（美国）的32万工人（含家眷）一年的粮食。

陈承宇想到学车，顿时想到要编写一本学开车的收，就叫《开车指南》吧，中英文版本。不过说到开车的司机，在这个时空里，华人比别的国度的人多很多。

汽车要达到脱销还要时候，起码要比及公路的里程数堆集到必然程度才开端大发作，达到供不该求的黄金期间。

这些国度和地区的华人，对汽车早已经习觉得常，易于接管。并且几年下来，他们已经堆集了必然的财产，每辆第一代“创世纪”汽车发卖代价才799美圆，只是相称于他们事情一年多时候的人为罢了，加上莳植等各种支出，买一辆小汽车只是小意义。

“我教。”陈承宇说。

陈承宇把油门踩下，快踩到底了，汽车吼怒着向前窜去。从杜克造船厂到水坝这40多千米路，早被当作沥青混凝土摊铺车、异化搅拌车、碾压力的实验路，也算是人类汗青上第一条机器化铺设施工的沥青混凝土路。

待冷落过后，杜克实业将抢占制高点，将是最快规复活产的公司，没有之一。

“明天开端，你们也要学会开车。”

陈承宇还想着扩大储量，起码要扩大到储有充足美国杜克旗下工人及家眷2年的粮食。美国的极度本钱主义生长、上涨得非常快，但终有一日会急转直下，变成大冷落，到时开仓放粮，先保住杜克旗下的统统员工再说。

现在陈承宇开的这辆四轮车，就是从后代的三轮车改装而来，只不过是把“把柄”式驾驶，变成圆盘式驾驶，油门由手控变成脚踏式。

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国人就如许提早熟谙了会主动跑路的机器，不是洋人的机器，是中国人的机器。

驱动体例与宿世的三轮车一样，利用后轮驱动，配上最大功率40匹马力的四缸汽油发动机，随便在平路上跑60千米，在陈承宇现在造的公路上，最高时速能够跑到80千米，至于乡间的山路，山坡太陡，随便下来一小我，帮推一下就上去了，毕竟这车自重很轻，赶上过不去的坑坑沟沟，几个男人下来，一发力就把这车扛畴昔了，持续向前跑。

集会结束，陈承宇驱车前住汽车城。汽车城就在杜克旗下詹姆斯河产业区劈面，隔着一条詹姆斯河。从詹姆斯河产业区直接到劈面，要架起一条长达7千米的桥，这个工程太大，目前还没有提上议事日程。

“呃！谁教我们？”

过了杜克发电站大坝，从这里到汽车城另有50多千米，公路已经通车了，只是还没有开端铺设沥青混凝土，有的只是路基底下的一层碎石。没铺设的启事主如果矗立尼达岛上的沥青还没有运输到位。

陈承宇现在开的这辆第一代汽车，是杜克汽车股分有限公司的第一代小汽车，定名为“创世纪”。意义是这类汽车将初创人类交通汗青的新纪元。车厢不是福特T型的方刚正正型，这将加大风的阻力，速率、油耗会增加，车的前档风玻璃有必然的角度，车厢看上去没有棱角，流线型，无益于在分歧的气候中行驶。