第220章 奇葩的铁路发展史[第2页/共2页]

任超清算了一下思路，便在马车上写成了奏请修建铁路折，直接上书光绪帝要求修建胶济铁路和直济铁路（天津通济南）。在这份奏折里，任超起首向朝廷说了然修建铁路的好处。

固然是坐马车，但是以当前的路况来讲，也不免颠簸，并且这速率也实在是太慢了。

铁路推行动何会遭到如此大的停滞，启事很简朴。当时朝野高低民风未开,仍然处于封闭的,乃至是妄自负大的状况当中,其看法还很掉队,以为铁路是“奇技淫巧”,会招致山川之灵不安,还会带来灾害,对铁路抱有一种抵抗与架空的心机,这类心机必定会影响到国人对铁路这类新肇事物的接管程度。

为了包管事情的顺利，任超一面上奏朝廷，一面将本身的设法原本来本的奉告了李鸿章。固然在对日的态度上，任超和李鸿章呈现了严峻的分歧。但是想来在修建铁路的题目上，两人能够达成分歧。毕竟如果没有李鸿章的支撑，清当局现在能不能修建出一条铁路都是一个题目，由此能够看出，李鸿章对于铁路的好处还是相称清楚的，这类利国利国之举，想来李鸿章是不会反对的。有了李鸿章的支撑，这事也就成了一大半了。

铁路！坐在马车上忍耐着颠簸之苦的任超现在想到最多的便是这两个字。早在1804年，英国的矿山技师德里维斯克操纵瓦特的蒸汽机造出了天下上第一台蒸汽机车。颠末几十年的生长，火车在西欧等国获得了大力提高，已经逐步成为了人类出行的首要交通东西之一。

“我大日本帝国一再做出让步，但是傲慢的清当局底子毫不承情。残害摈除帝国交际职员，如此蛮横卤莽的行动，对于我大日本帝国来讲，的确是奇耻大辱！我建议重新启动战役机制，增兵朝鲜，增兵清国！只要完整打败清当局，才气洗涮清当局给帝国带来的热诚。”内阁集会上主战派们大声号令道。

回济南的路上，任超倒是没有那么焦急，归正粮食已经开端出发运往各个灾区，任超也没有需求非得急着赶归去。这一次任超特地命人找了一辆马车，在一众亲卫的护送下向济南行来。