第152章 ECU与电喷技术[第2页/共2页]

“而单点放射体系，就是在骨气门上方安装一其中心放射装配，由1―2个喷油器，采取挨次放射体例集合喷油。这个体系因为布局简朴，是以毛病少，维修调剂都很便利，是以我们首要利用在中低配的车型上，比如说即将研发的A1车型。”

“这个微措置器，我筹办用来作为ECU的主控，以是这个团队将会参与发动机的研发事情中，首要卖力芯片的改进、发动机各种参数的测试和抽样。是以，南德会后你将他们都安排下去。”

没有让南德他们久等，很快叶开就为他们解开了迷惑：“我带来的团队有两个，一个是跟工厂有关的，专门卖力改革工厂的；另一个就是为了研发电喷部件的ECU。这个团队之前在米国半导体行业很驰名的仙童公司里，首要卖力研发F8的微措置器。”

“因而，在60年代前期，博世公司采办了一家公司实验并不胜利的电喷技术，在此根本上胜利地研制了D型电子节制汽油放射装配，用在大众轿车上。这类装配是以进气管内里的压力做参数，但是它与化油器比拟，仍然存在布局庞大，本钱高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开辟了一种称为L型电子节制汽油放射装配，它以进气管内的氛围流量做参数，能够直接遵循进气流量与发动机转速的干系肯定进宇量，据此放射出呼应的汽油。”

“我想目前大师研发的方向是精确的。”叶开说道。“并且你们也必然很猎奇我为甚么还要带团队来。”

“在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样几次快速踩油门踏板的体例来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只把持骨气门的开度，它的喷油量美满是电脑按照进宇量参数来决定；在油箱缺油状况下，电喷发动机不该较长时候运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来停止冷却的。在油箱缺油状况下长时候运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。”