第六十四章 攻克MQ系列【三更求收藏】[第1页/共3页]

不过目前而言，利用目前独一的质料来做这款变速器，也不是没有好处。

金国柱还是挺有目光的，早就有把本身家的齿轮厂做大做强的设法，这时候的他已经不在只满足于出产变速器的齿轮配件，他已经有了出产完整的变速器的设法。

不过普通人，阿谁会开同一辆车子开上20年的？

而现在他们的技术水准和所具有的质料用来出产手动变速箱足矣，但是要想出产主动变速器，那还是一个很大的困难啊！

固然他们本身做齿轮也是用的特种合金钢材，但是他们用的特种合金钢材的材质和大众的比起来，能够还是会差一些。

就如许在一个个发热友级别的汽车爱好者们的手里，一个将来的传奇，就如许悄悄的扬帆起航了。。。

无所谓盗窟不盗窟，毕竟在现在这个年代，金小强搞出来的这些东西可不算是盗窟，反而能够算做事一种在发动机动力总成范畴的冲破。

以是当金小强和他们夸大这方面的题目的时候，两人当然是欣然应允了。

相对于现在的金小强所‘研讨’出来的发动机而言是充足用了，但是如果今后他的那些发动机做了技术进级以后，这款变速器就不敷用了。

而德国车子的变速器之以是超卓，则完整取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。

并且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的题目。

********

不管是初级车的宝马和奔驰，还是面相浅显客户的大众，都在夸台端驶的兴趣。

丁伟忠和杨定伟拿着这些图纸，欢天喜地的去研讨如何出产去了。

并且必然要重视这齿轮出产出来以后的淬火，热措置等等题目。

固然手动变速器是很多驾驶爱好者的首选，但是对于将来更多的消耗者而言，汽车只不过是用来代步的交通东西，并且今后在都会里总会晤临着停停逛逛的堵车环境，以是对于这部分的消耗者而言，主动挡的车型才会是他们的首选。

如果真的想霸占这个题目，就只能比及七月份以后，比及金小强去了香港，找到那小我以后再说。

不过这些车型目前都还没有出世，以是现在也恰是金小强抄袭的好时候。

因为加工的紧密度不敷，所乃至使车子运转换挡的时候，齿轮咬合的不敷紧密，成果导致变速器的噪音乃至大于车子的噪音。

而现在搞这些变速器也是一样，他在‘研讨’的同时，也一样做出了微调，如许一来就制止了此后会惹上官司的费事。

乃至不过分的说，这款变速器能够称得上是当代天朝自主品牌车企变速器研讨方面的鼻祖。

要晓得这款MQ200所能接受的最大扭力传输值，只要200牛米，以是这款变速器，只合适装配在小排量的发动机的车子上上，比如1.6L，或者是1.8L,或者是浅显的2.0L的如许的排量的车子上。

再者说就算一款车子开上了20年，那估计也该到了报废的年初了，到时候就整车而言，出题目的恐怕就不止是变速器了，很有能够其他的处所也会出弊端。

丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设想和研讨的专业人才了，两人在实际出产方面的经历当然要比金小强丰富的多。

只不过厥后被银河村的开发题目吸引了重视力，以是这才没有在这方面投入太多的精力，但是丁伟忠和杨定伟则是分歧了。

从榜高低来了，保藏和保举感受是锐减，在这里蚂蚁再度恳请各位书友，多多给蚂蚁一点支撑，让我们在榜上持续的飞一阵。。。蚂蚁拜谢了