第八十九章 弯道之王【求收藏】[第1页/共3页]

而这款马自达六的弯道王的佳誉，可不是在天朝市场上传出来的，就算活着界范围内，这马自达六的弯道王口碑，也是很被浩繁汽车的拥趸所接管的。

将他所晓得的参数，以及为甚么如许设想，为甚么如许改，等等都奉告的金小强。

现在金小强想要推出一款典范，会被天朝的消耗者所认同，不比外洋的汽车差的产品，那么就必必要包管面面俱到。

开过马自达六的人，都晓得这款车子杰出的操控机能，能够说是能够让初学者都简朴易上手的一款车。

这款车可绝对是改装一族，和职业车手心中的宠儿！

以是关头就在于这些参数，这就比如是攥在人家手里的一本武功秘笈。

而如许的数据库，也恰是我们完善的，以是我们就做不出ECU！

但是宿世的时候，金小强在南边的某车企搞研讨的时候，那家车企曾经想要仿照马自达的底盘技术。

现在他已经付与了一款车充足用的心脏发动机，赐与了他一款典范的形状，那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。

并且这款车的高刚性车身，但是的的确确的在日本车内里是一个另类，当然这只能是说这款日本原装的车，在天朝出产的不在其列。

但是对于动车的消耗者而言，那么这款车子，将会获得操控完美，驾驶温馨，完整不弱于德国车和日本车的评价。

要晓得这款车的设想，特别是在底盘上的设想，确确实在的有着它的独到之处。

并且他超卓的形状设想，更是让有些人说这款车就算是十年以后，都不会后进。

但是他没想到，老天爷会把金小强送回到十年前。

这前面多连杆上面的螺丝，要拧多少下，拧几个圈，如许的参数可都是有着非常的讲究的。

在以后在拿返来看人家设定的参数，然后再开，颠末如许的反几次复的尝试，终究得出了本身的一套实际。

205的轮胎，稍低的底盘，又付与了这款车非常杰出的抓地性，而结实的车身，高刚性的车架，这就包管了该车在高速驾驶，或者转弯过坑的时候，杰出的车身刚性，保持底盘变形系数小。

固然那款马自达RX的底盘设想和马自达6完整分歧，但是在调教的参数和调校的技能上倒是不同不大，乃至另有这很多能够鉴戒的处所。

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这内里就会触及到很多参数，比如在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为多少。

并且特别是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候，普通原厂的人都会过来，或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。

这些都和这些车子那不胜利的底盘，有着不成或缺的干系。

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这马自达车子的地盘调教参数本来也是马自达引觉得傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿出来公布于众。

或者是颠末端高速狠恶驾驶以后，车子常常会呈现车身异响，或者车子利用了几年龄后，车身到处乱响，感受仿佛是要散架了普通的环境。

但是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底甚么时候加，加多少，炉中的钢水温度节制到多少的时候加出来最合适，这些我们却不得而知，如许就形成了我们炼不出外洋的常用特别钢。

而宝马奔驰，另有保时捷如许的以操控性而闻名的名车，都有着本身独门的底盘调教技术，而这些底盘技术，也常常是如许的车企会敝帚自珍的技术。