第284章 新能源汽车发展的导航人[第2页/共3页]

韦宏如有所思地点点头。

说完后，郝强先容他中间的王河。

陈院士答复道：“我与郝强交换，固然他没有明白表态，但公司确切有进军其他行业的打算，比如新能源汽车范畴。”

他们认识到，支撑和鞭策新能源汽车生长不但是一项明智的经济决策，更是一次鞭策地区乃至国度长远生长的可贵机遇。

如果常常开车的话，采办新能源汽车比较划算。

如果产能扩大性不佳，或者本钱太高，那么这类电池的市场远景必定会遭到限定。

优势也比较较着，充电时候长、依靠充电站、电池安然隐患，夏季电池衰减非常较着。

大多数人主如果来聆听的，核心会商仍将由当局带领和郝强等人停止。

比如说，如果要每年满足一千万辆电动汽车的电池需求，是否能够做到？难度有多大？本钱又如何？

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在鞭策市场生长的同时，也滋长了一些骗补行动。

如果我们但愿加快电动汽车的提高，前期能够还需求国度政策性补助来支撑财产生长，特别是扶植大量的大众充电桩，便利充电。”

郝强持续解释：“从技术角度和现有的矿产资本来看，达到这个目标并不困难，就是不竭复制现有出产线来实现。

国度补助不能直接发到车企，并且，分歧规格的汽车、电池容量、电池技术程度，补助是不一样的。

“带领过奖了，感激各位带领和部分的支撑与信赖。”郝强面带浅笑，安闲不迫地回应，“如果有任何疑问，我和王总很乐意为大师解答。”

国度支出了，所带来有哪些好处？

很多骗补的车企，造一辆车的本钱还不到三万块钱呢。

在补助政策的鼓励下，多量社会本钱进入这一范畴，这使我国成为环球最大的新能源汽车市场。

郝强和王河到达偗委集会室后，发明与会职员多达几十位，来自多个部分。

也就是说，要满足每年一千万辆电动汽车的电池供应，工厂投资起码需求2500亿元。”

如果补助少，那消耗者不买账。

郝强弥补说了然政策补助的一些重视事项，有些新能源汽车公司操纵这个政策缝隙赢利，底子不是研讨车。

好处就是，环保、静音、加快快、耐久利用本钱低；

宿世，我国自2009年开端推行新能源汽车，2010年出台补助政策，补助额度非常大，只如果新能源车，每辆车起码五万块钱。

郝强总结道：“是以，在初期阶段，不异配置下，电动汽车的本钱会略高于同级别的燃油车。

综合考虑，在不异配置下，售价十几万的电动汽车的制造本钱能够会比燃油车高出约3万元。

会商逐步深切，触及多个层面：

总的来讲，重点生长新能源汽车对国度的经济生长、环境庇护、能源安然和国际合作力等方面都具有深远的计谋意义。

或者说，郝强和他的团队能够比任何人都更清楚这项技术冲破的严峻意义。

谈到本钱题目，郝强详细阐发道：“在代价方面，每50千瓦时的电池包，我们估计向汽车工厂的供应代价为5万元摆布。

技术创新方面：鉴于海内涵传统燃油汽车范畴贫乏上风，新能源汽车或许恰是实现“弯道超车”的绝佳机遇。

“感激罗柿长的发问，这题目问得很好，也是当局和消耗者最为存眷的方面。”郝强当真答复道。