第三百五十四章 东辰航工（下）[第1页/共5页]

机舱内，听到的引擎轰鸣声并不算大，机长也非常镇静的说道：“就这个低速推动状况下的噪音，就比统统的中大型客机都要强很多，这台引擎的降噪确切是超一流的程度，信赖客舱内的噪音也会小很多。”

颠末协商以后，机组职员同意先停止吊挂测试，不过，机组职员的态度是吊装测试没有题目，但试飞不能过分仓促，他们需求先熟谙这台发动机的空中机能，然后再决定何时真正停止试飞。

如此完美而精确的呼应。让机组职员对DC1-1的信心晋升了很多，平常发动机，在两百多次持续启停过程中，不免会有一两次启动失利，亦或者是启动呼应速率较慢，但是，在DC1-1上，每一次的反复测试成果，都非常的完美。

全部过程非常顺畅，发动机对机组职员的节制呼应非常活络，并且因为设想的理念先进、质料强度大，DC1-1比普通的发动机更轻易在短时候内进入到最大推力状况。这一点，在实际应用中，能够相对减少飞机的腾飞间隔。

普通的老飞翔员，很少有在转角前收油然后转角后泊车，对准跑道以后再重新加油门腾飞的，老机长为了运转效力，根基都期近将进入跑道之前就开端加快，转向时不收油，然后在完成转向以后立即加快腾飞，如许的话，飞机在进入跑道时就已经具有了必然的速率，而不需求颠末冗长的加快过程，能够更快的收缩飞机的腾飞时候。

统统的试飞流程，都已经向空管部分报批，而因为高层特别照顾的启事，空管对东辰试飞的优先级乃至超越了统统的民航客机报酬，统统的流程都很快获得批准，统统的备降机场也获得告诉，随时能够应对东辰试飞飞机的备降需求。

固然DC1-1是全新设想的引擎，但是在兼容规格上，与市道上统统的引擎一样，能够完美吊挂在737、320这两个系列的全系列机型上。

一旁的副机长点头笑道：“那是，光是燃油本钱就降落了将近40%，这一点，就足以让全天下的航空公司眼红了。”

在飞机仰角离地的同时，机长开口道：“不得不说，DC1-1的机能确切出色，不但是它强大的燃油经济性以及更低的噪音，就连呼应速率、动力反应速率也要比平常引擎强出很多，能够预感，这台引擎必然会率先拿到中国的适航答应证，到阿谁时候，中国的民航公司，应当是最早换装DC1-1的客户，如果让国际同业晓得这台引擎的机能，恐怕会妒忌的睡不着觉。”

张文浩对此也没有定见，眼看发动机已经下线十多天，并且颠末端除了规定时长以外的统统测试，再迟误下去，恐怕等这台发动机真的上天，起码也要比及下半年去了，先停止吊挂，在机组职员熟谙与放心以后，再谈试飞的事情。

究竟上，统统的现役发动机都能够达到活络度的需求，DC1-1就更不消说了，这类测试，也只是一项例行测试，如果这项测试通过，那么下一步，便能够停止试飞前最后的加快测试了。

48个小时的持续不断机运转以后，张文浩将统统的机组职员调集起来，国际民航的行规是新引擎的下线测试，除了强度实验、吞咽尝试、包涵性实验以外，还必必要满足三千小时运转时候才气够批准装机测试，这个过程对张文浩来讲过分烦琐，而小二对这台发动机统统的参数都了如指掌。能够在几分钟的时候内，对统统参数停止过万小时的摹拟尝试，并且摹拟尝试的成果。无穷靠近实际实验，以是，张文浩筹办遵循本身的套路出牌。也就是，略过适航证的申请，直接装机测试。