第41章 搏一搏单车要变摩托【5更】[第2页/共2页]

而海内固然出产的轴承产量很高，一样，对外的出口量也很大，但都是低端市场。出口的处所也都东南亚和非洲这些掉队国度和地区。

而纵观环球那些大型的汽车制造商，比如说宝马，人家不但制造汽车，还制造摩托车，一样也出产自行车。

俗话说得好，搏一搏单车变摩托，现在杨宇也就能够制造单车了，还能够制造最顶级的单车，那么制造加强版的‘自行车’摩托车也算是合情公道。

以是，他就是要随心所欲，肆意妄为。

而别的一项产品，机器轴承，这个行业倒也是非常赢利，比自行车市场要大很多倍，因为，哪怕是自行车，也一样会用到轴承这类统统的机器产品最首要的零部件之一。

舍得费钱买那些一千多块以上的自行车，还是比较少的，只要比及骑行文明渐渐生长起来以后才会逐步增加。

现在他的黑科技工厂有一个自行车公司，和机器轴承公司，这两样产品是黑客工厂当目前首要的两大产品。

而杨宇因为有了大量的黑科技制造设备，在制造工艺上面，比西欧和RB还要高很多，那些甚么西欧当作宝的高端机床，在他的黑科技制造设备面前底子就没有可比性。

不过想要制造摩托车却不是那么简朴的事情，摩托车已经属于矫捷车行列了，每一辆摩托车的发动机都要停止相干的登记和备案，骑在路上也必须得有正规的驾驶证和牌子，这和汽车是完整一样的要求了。

固然这有些无耻，但作为重活一世，并发愤要赢利，然后享用各种糊口的杨宇来讲，倒是很普通的做法。

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而D级多服从制造设备，只能够代价最大尺寸1米摆布的成品零部件，以是挑选新行业也只能怪在这个范围考虑。

排在前面几位的公司都是RB的，其年发卖额也都是几十亿美金，另有一样排在前十的公司，有德国和美国的几家公司。

摩托车和自行车都是高端产品，汽车也是从终端产品起步，以是说，一家不想造汽车的自行车公司，绝对不是一家好自行车公司。

毕竟现在还只是09年，海内里高端自行车市场还很低。

如许的话，年产300多万辆的自行车，已经完整能够满足现在这个时候段的海内和外洋的市场需求了。