第二百九十二回 年产六万辆中卡[第2页/共3页]

关总笑道看来你明白这个事理了，有些猫腻太多，我们实在是没法说，临时看着吧，有些蛀虫迟早要遭报应！”

关总带小强来观光的目标约莫是想要小强看看沈机的气力，面对如许一个脱手豪阔的客户，毫无疑问，耐久的合作干系才是最合适沈机好处的。做企业的都，偶然候一两百个小单还比不上一个大单的利润，但是上百张小单耗去得精力却远远高过一张大单。

学产业主动化的曹小强每次闻声无知的人说中国汽车产业几十年原地踏步就感到恶心。有人说老束缚几十年如一日，实在美满是扯淡，中间的不竭改进被人视而不见。大众的一款甲壳虫汽车还特么造了四十多年呢！莫非大众该杀？

小强带着公司总裁周兰和财务总监宋婧婧，跟着关总来到沈机封闭式装配车间外的消尘室，换上沈机的事情服，穿上厚厚的特制鞋套，在强风静电消尘走廊里通过以后，进入了核心装配区。

小强盯上束缚ca141的启事很简朴，这玩意是86年才正式投产的，最高时速能够跑90千米每小时，比新中国第一辆束缚――ca10的65千米每小时强很多，速率快了不说，百千米油耗却做到了从29起落到了22.5升，载重从4吨上升到了5吨，更首要的是，还能再拖挂上6吨的重载挂车。

关总意气风发的边走便道我们沈机采纳的是分序装配，效力很高。”

我们一用这个别例，立即把效力提了上去，本国人说我们搞‘人海战术’，我们恰好就是搞人海战术！我们不科学德国日本的单人单机全程装配，走的路，你看，我们现在的机床不是已经出口德国日本了吗不跳字。

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1982年后百姓经济开端调剂，造车不如买车的谈吐甚嚣尘上。面对市场上日本的低油耗卡车，一汽毫不畏缩，因而ca141出世了！

面对长宽均超越百米，被简朴分开开的超大厂房，面对这里整齐堆放的四十多台机床和近百名事情职员，小强的眼都看花了。

1960年ca10b出世，马力增加后，车速达到75千米每小时，改进了一系列如变速器渗油等弊端。而甲壳虫第一次改进后把面包型车窗改成了椭圆形。

最后这家企业，如果利用分序装配，就能把之前机器主动停止的庞大装配过程分化成多道野生完成的工序，如此一来，这个全主动流水线就没了不起了。因而他们把统统的主动环节全数用野生代替，只用了少量初级工人，其他简朴工序都交给农夫工。

跟着小强和关总走出高朋欢迎室，动静传开，全部沈机的集会室都震惊了！300亿！沈机的个人总资产才150亿啊！这笔票据里几近一多数是技术让渡和后续技术援助的用度！不消说，作为此次采购的出面调和单位和卖力签约单位，沈机是要吃个大头的！再说了，这些企业中的昆明机床和中捷机床已经被国度并入沈机个人，即是说，镗床厂的项目也是沈机的，沈机一家光是在援建项目上就吃下了50亿！

是谁技术最高，谁最忙最累，总怕完不成任务，现在的分序装配则把高端技师从那些不大庞大的工序中束缚出来，专司那些最核心最庞大的紧密工序，如许一来，现在的一个高端技师能够当之前的五个高端技师来用。大大减缓了我们当前高端技师不敷的题目。”