第十二章 全美罢工浪潮[第1页/共3页]

以是，约翰固然晓得1929-1933年产生的经济危急，也晓得罗斯福新政。但是他从没传闻过汗青上，美国在1937年到1938年还曾经呈现过一次小经济危急，（之所以是小经济危急，是因为以后发作的天下大战胜利挽救了美国经济。）更不要提1937在全美发作的工人活动海潮了。

明显，不但是约翰一小我熟谙到了这类软弱性。在汽车行业获得胜利后，CIO带领的工人活动开端在天下各个行业各处着花，全部1937的春夏之交，到处都是工人静坐歇工的动静。歇工海潮一向持续到5月，然后才是跟着全美国的重视力都被大西洋此岸的另一个“大事件”吸引走而慢慢停歇。

很快，约翰就发明局势的生长大大出乎了本身的预感。不但是弗林特市，从克利夫兰到底特律，乃至全部密歇根州，上百家汽车工厂都产生了工人歇工事件。不管是通用、克莱斯勒还是福特，汽车工人们纷繁关掉了出产线，把工头赶出了工厂，开端以在厂区静坐的体例要求店主进步福利报酬，并获得建立劳工构造的权力。超越20万工人参与了这场歇工，并敏捷从三大车企开端伸展到全部行业，汽车的产量从一周53000辆一下子锐减至1500辆。

不得不承认，约翰“穿越”到这个天下后，已经够尽力的了。他能够说是在最大限度地操纵本身所把握的“将来”信息资本了。但他还是有一个天生的庞大缺点――他宿世固然在美国糊口了6年，但毕竟不是美国人，对美国的汗青并不太体味。他对当下美国社会的认知都来自于约翰本人的影象。

约翰自发得已经抓住了题目的关头，一边安排弗雷德做好善后，一边开端策画着如何找机遇给班奈特一个经验。但是，接下来几个月产生的事的确让他目瞪口呆，不但让他的统统打算完整泡汤，更严峻打击了他作为“穿越人士”的优胜感和自傲心。

按照约翰和埃德塞尔之前的商定，弗雷德半个月前派出了一个7人小组进入荣格工厂，对福特公司的出产和运转环境停止调研，以把握设想全部供应链物流处理计划所需的第一手的数据。这些人都是稀有学、统计学、兼顾学专业背景的大学毕业生，并非汽车行业专业人士。为了便利事情，他们在公司内的身份是“一个直接向总裁卖力，专门措置特别企划的个人”，没有任何实际的头衔也没有牢固的事情职责。

对于罗斯福当局来讲，此次静坐歇工让他们堕入了两难的地步。从法律上讲，工人们占有工厂是对私有财产的侵犯，当局必须庇护私有制。特别是这些车企都是上市企业，严格来讲它们是属于统统几十万名股东而非公司办理层的。以是不管在法律上还是品德上，当局都可觉得弹压行动找到说得畴昔的来由。但是，没人敢这么做。特别是在右翼共产主义和右翼法西斯主义正在欧洲大陆伸展的期间，当局更不敢采纳过激的行动。

但是，他又有甚么体例呢？现在不但是底特律，全部密歇根州都已堕入了混乱和发急当中。密歇根州州长墨菲已经命令出动了百姓保镳队，几十万人在停止严峻的对峙，小范围流血抵触每天都在产生。严峻的局势一度差点让约翰觉得本身拿错了脚本，莫非美国要发作无产阶层反动了？在这类环境下，约翰的福特物流改革打算明显是不成能持续停止的，埃德塞尔已经打电话来明白表示要临时搁置这一打算，乃至连约翰之前向福特订购的那批辆卡车也不不得不延期托付。